水下封堵的操作一般的情況下只應用于船體受損或是破裂等問題，對于水下封堵的操作者要求比較的嚴格，需要水性特別的好，技術水平高，還有一點就是進行水下封堵工作者存在著危險性比較的大。小編現在的任務就是為大家介紹一下水下封堵的具體的操作要求及事項。
1、船體破損呈裂紋狀態裂紋一般指鋼板裂開但無明顯縫隙的裂損。在早期未使用水下環氧膠之前，封堵此類破損一般采用水下電焊修補法對其進行修補，對潛水員的技能要求高、設備復雜、工序繁瑣、作業時間長、危險性較大。
水下環氧密封膠的使用為快速封堵修復此類裂損提供了可能，潛水員只需按配比將膠料調制好，在膠泥狀態下，將環氧膠料薄薄地涂抹在裂紋表面及周圍，待環氧膠料固化后，即可瞬間止漏，作業時間短，效果良好。
2.船體破損呈裂口狀態
裂口一般指呈長條形狀且鋼板裂開有一定間隙的裂損。此類型的破損狀態也是最為常見的船體破損狀態。通常封堵此類破損一般采用封堵材料直接充填法對其進行修補，常用的封堵材料為木針、木塞、毛毯、棉花胎等物質，使用這些封堵材料的優點在于簡單、快捷，但是在封堵的水密性及封堵強度上卻不甚理想。我們在長期的實踐中發現使用水下環氧密封膠配合以上傳統封堵材料進行封堵施工，即可在簡化水下封堵工藝、縮短水下封堵作業時間的同時，又保證了封堵的水密性以及足夠的封堵強度。
3、使用水下環氧密封膠配合傳統封堵材料進行水下充填法封堵作業的一般步驟如下：
⑴注意破口周邊是否有油污，因為膠料在油污狀態下無法膠粘，必須先行進行油污清洗工作。化油劑可裝于飲料瓶內，在水中由于化油劑輕于水，所以打開瓶蓋就可使其逸出，便于潛水員清洗油污作業。
⑵潛水員在水下仔細測量裂口的長度、寬度、以及裂口錯位的間隙、形態，以便選擇合適的封堵材料進行前期封堵。
⑶對于寬度小于1cm的裂縫，在保持內外壓差的平衡下，不需其他材料進行縫隙處理，水下封堵可直接將封堵膠料膠粘在裂縫上，膠料固化后靠自身的強度即可達到應有的抗壓強度，并且具有良好的水密性能。
⑷對于寬度大于1cm的裂縫，可先將合適尺寸的木針、木塞沿著裂縫的走向順序地敲鑿填充縫隙，而后使用膠料對其進行水密封堵。在使用膠料進行封堵時，同樣要盡量保持內外壓差的平衡，因為膠料固化前在壓力差的作用下會被吸入艙內，若無法平衡水壓差，可采取使用毛毯、布條、棉花胎等軟質材料充填縫隙后再進行膠料膠補，減少壓差的抽吸作用。但若在縫隙較小的情況下則應主動造成內外壓差，使水密膠料適當吸入縫隙內填補木針、木塞之間的縫隙。
⑸作業時應注意木塞的破口外殘留尺寸，因為木塞封閉破口后，膠料必須將木塞完全包裹，才能防止木塞因長時間浸泡后在水壓差的作用下產生的滲水現象，所以一般存留長度不應超過2-3cm。而且要盡量作到木塞的尾端平整，有利于下一步膠料的水密處理。
⑹特別需要注意的是，使用水密膠料封閉的破口在艙內抽排水結束要進行內部加固處理時若需要進行焊接作業，焊接點必須離開水密膠料邊緣20cm以上。而且焊接作業時必須先采取間斷焊接固定被焊接件，待焊接件四周固定結束后方可進行滿焊作業，防止應力作用拉動裂口致使膠料撕裂滲水。